Erfahrungsbericht Weichenantriebe: Glöckner rautenhaus Hoffmann Bemo Meinung

Antrieb Firma Glöckner GLÖZ/003BS:
Dieser Antrieb war für den Bereich des Schattenbahnhofs vorgesehen und wurde mehrheitlich verwendet. Lediglich 6 Weichen sind ausgenommen. Diese sind mit den Antrieben der Firma Hoffmann versehen.
Der Einsatz der Antriebe nach dem System Glöckner hat sich in vollem Umfang bis heute bewährt. Bei den ersten zwei / drei Einbauten musste ich das Gefühl erarbeiten wie die Antriebe am besten zu platzieren sind um eine gute Schaltleistung zu erhalten. Dies ist kein Problem und kann durch einfaches Verschieben nach lösen der Befestigungsschrauben justiert werden.
Bis heute ergaben sich keine Probleme in der Schaltmechanik und kein Antrieb oder Relais musste getauscht oder ersetzt werden.
Die meisten Antriebe liegen direkt auf der Platte und sind über den Stelldraht mit der Weiche verbunden.
Zwei Antriebe wurde unter das Brett verlegt, da der Einbau aus Platzgründen neben der Weiche nicht möglich war. Der Einbau direkt unter der Weiche war auch nicht möglich, dies verhinderte ein Querträger. So müsste ich einen versetzten Einbau wählen und ein passendes Schaltdrahtstück biegen. Nach einigen Versuchen und Anpassungen schalten auch diese Antriebe ohne Ausfall.

Mein Fazit:
Der Einbau dieser Schaltelemente ist einfach, die Schaltleistung gut und fehlerfrei. Die Antriebe werden mit Gleichstrom geschalten und können direkt an die Funktionsdecoder SLX808 und SLX826 angeschlossen werden.

Ergänzung:
Eine interessante Anschlussplatine hat Herr Schoch hierzu entwickelt. Dabei ist es möglich den Weichenantrieb auf die Platine zu löten und die erforderlichen Kabel über die Klemmleisten anzuschrauben. Interessant dabei ist, dass Herr Schoch auch eine Platine entworfen hat, mit welcher der Antrieb auch mit Wechselstrom angesteuert werden kann. Selbst getestet habe ich diese Variante noch nicht, da die Anlage komplett digitalisiert ist und somit der vorhandene Gleichstrom aus den Schaltdecodern verwendet werden kann. Zumindest werde ich versuchen den Aufbau nachzuvollziehen und den Schaltvorgang mit Wechselstrom durch zu führen.

rautenhaus Servoantrieb SLX860:
Mit dem Einbau und der Einstellung der Servoantriebe musste ich mich erst vertraut machen. Der Grundeinbau (Loch bohren, Stelldraht einsetzen, verschrauben am Brett) war kein Problem. Das erste Einrichten des Stellwegs des Servofingers stellte sich für mich als Problem dar. Ich denke hier etwas ungestüm, unbedarft und ungeduldig ans Werk gegangen zu sein. Als Erkenntnis hieraus habe ich mir angewöhnt den Stellweg vor dem Einbau vorab grob einzustellen um dann im eingebauten Zustand die Feinjustage durch zu führen. Dies hat sich bewährt und geht nun schnell von der Hand. Ebenfalls habe ich mir angewöhnt die beiliegende Klebefolie zu verwenden. So kann ausgeschlossen werden, dass der Servo locker am Brett liegt und sich verschieben kann. Geschaltet wird der Antrieb dann über die Funktionsdecoder SLX808 oder SLX826. Einen Teil habe ich auch über die noch vorhandenen Selectrix Encoder B angeschlossen.

Mein Fazit:
Der Einbau ist nicht kompliziert, wenn man sich ein gewisses Schema angeeignet hat und vorab den Stellweg grob einstellt. Dann weiß man welchen der beiden Knöpfe man für die Feinjustage drücken muss und sieht das Ergebnis direkt an der Weiche.
Die Funktion im Betrieb ist ohne Probleme und die Stellgeschwindigkeit kann den eigenen Bedürfnissen angepasst werden. Der Geräuschpegel ist gering und kann sich von Servo zu Servo  unterscheiden. Bisher ist noch kein Servo oder die dazugehörige Elektronik ausgefallen. Ab und zu ist der Anpressdruck etwas nach zu justieren.

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Motorische Antriebe Firma Hoffmann MWA 2-S:
In der Anlage sind 6 motorische Antriebe der Firma Hoffmann eingebaut. Der Entschluss hierzu wurde erst nach dem Verlegen der Gleise gefasst und resultierte aus den Fragen der Interessenten heraus, ob auch motorische Antriebe verwendet werden können.
Da bei motorische Antriebe die Schaltung durch Umpolung der Polarität erfolgt, verwende ich für die digitale Ansteuerung den Baustein SLX828.

Das Loch unter der Stellschwelle konnte nachträglich nicht mehr gebohrt werden, da ich nicht die gesamte Weichenstraße wieder ausbauen wollte. Bemo Weichen haben einen überstehenden Stellhebel an welchem ebenfalls ein Stelldraht eingebracht werden kann. So bohrte ich die notwendigen Löcher neben dem Gleis. Es wurde ein entsprechender Stelldraht gebogen, durch das Loch geführt und am Stellhebel der Weiche angebracht. Anschließend der Antrieb unter dem Brett ausgerichtet und der Stelldraht entsprechend den Angaben mittig fixiert und das Gehäuse mit Schrauben am Brett fest geschraubt.
Es erfolgte die elektrische Verbindung mit dem Schaltdecoder und der Funktionstest.
Für die Versorgung des Bausteins und der Antriebe wurde auf den Stromkreis der anderen Schaltelemente zurück gegriffen und die Stellgeschwindigkeit auf "langsam" eingestellt. Dies erwies sich als nicht vorteilhaft und führte zu häufigen Zugentgleisungen, da die Weichen bei Stellung einer Fahrstraße nicht durch geschalten waren. So bekam das Schaltmodul SLX828 eine eigene Stromversorgung und die Stellgeschwindigkeit wurde am Schaltmodul auf "schnell" umgestellt. Hiernach war die Funktion der Antriebe gegeben.

Mein Fazit:
Von den bis jetzt verwendeten Antrieben ist dieser Antrieb mit dem höchsten Aufwand für den Einbau verbunden. Ich schließe nicht aus, dass es auch an mir und meiner Einbautechnik liegen kann. Erstaunt hat mich, dass die Funktion in der Stellung "langsam" nicht zwingend gegeben war und eine eigene Stromversorgung zur Verfügung gestellt werden musste.
Bei der Anlageninitialisierung kommt es zeitweise vor, dass die Weichen nicht komplett durch schalten und es zu Entgleisungen geführt hat. Dies ist ärgerlich, da man bekanntlicherweise immer einen "guten Eingriff" in den Schattenbahnhof hat.
In der Zwischenzeit (28.09.2007) habe ich den ersten Ausfall eines Hoffmann Antrieb MWA02-s. Hierbei handelt es sich um einen Antrieb, welcher zu einem noch nicht besetzten Schattenbahnhofsgleis führt. Bei der Annahme, dass die Anlage an 280 Tagen im Jahr in Betrieb ist (ca. fünf Mal die Woche) und der Antrieb im Juni 2006 eingebaut wurde ergibt sich ein theoretischer Wert von etwa 800 Schaltvorgängen. Bei jedem Anlagenstart werden die Weichen einmal auf Abzweig und wieder zurück auf die Grundstellung gerade geschalten. Im Fahrplanbetrieb ist diese Weiche noch nicht integriert und wird daher nicht weiter geschalten. Der Antrieb war funktional und kam ohne Fremdeinwirkung im "täglichen Betrieb" zu Schaden.
Per Mail hatte ich mit Firma Hoffmann Kontakt und erhielt die Nachricht, dass wahrscheinlich das Kronenrad gebrochen sei. Um die Aussage von Firma Hoffmann zu bestätigen, das richtige Ersatzteil zu erhalten und zu sehen ob eine Reparatur machbar ist wurde das Antriebsmodul von der Anlage gelöst und am Basteltisch vorsichtig der Deckel abgenommen. Tatsächlich waren die Haltebolzen des Kronenrads gebrochen. Dies dokumentierte ich mit Bildern und leitete sie weiter. Bei der weiteren Sichtung des Antriebs von innen stellten sich Fragen für den Zusammenbau des Elements. Diese Frage stellte ich ebenfalls an Firma Hoffmann. Hierbei ergab sich, dass auch an der Zahnstange ein Mitnehmer fehlte und ebenfalls getauscht werden muss.
Erstaunlicherweise wird vom Hersteller ausgeschlossen, dass die Bausteine in der Anwendung und im Betrieb Schaden nehmen können oder gar Bauteile ausfallen. Dies kann ausschließlich durch Fremdeinwirkung (Kunde) geschehen!! Eine Zahnstange und ein Kronenrad habe ich zur Reparatur erhalten. Diese Teile sind eingebaut und der Antrieb ist wieder funktionsfähig.
Einen weiteren Ausfall (2 von 6) eines Antriebs hatte ich am 11.10.2007 zu beklagen. Motorgeräusche sind wahrnehmbar, eine Weichenbewegung ist nicht mehr gegeben.
Am 28.10.2007 gab es leider eine weitere "Verabschiedung". Antrieb 3 von 6 ist nicht mehr funktionsfähig. Dieser Ausfall schmerzt besonders, da es die Ausfahrweiche eines meiner liebsten Zugeinheiten ist.

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Motorischer Antrieb Firma Bemo, Nr. 4225 000
In der Not eines dringend benötigten motorischen Antriebs erinnerte ich mich daran, dass ich vor Jahren ein kleines Modul baute (zwischenzeitlich entsorgt), in welchen diese Antriebe enthalten waren. Dieser Antrieb ersetzt nun einen defekten Hofmann Antrieb MWA 2-S.

Der Bemo-Antrieb wurde an derselbe Stelle eingebaut. Nun stand ich vor dem Problem, dass ich nicht wusste wie ich die Drehbewegung des Antriebs in die Schaltbewegung der Weiche umsetzen sollte. Nach einiger Überlegung nahm ich einen Draht zu Hand und formte daraus ein Dreieck (Triangel). Das eine Ende führte ich in den Weichenstellhebel ein und das andere Ende stülpte ich über den herausragenden Teil des motorischen Bemo-Antriebs. Zuvor brachte ich den Antrieb in Mittelstellung, ebenso die Weichenzunge. Etwas Flussmittel an die zu schaffende Verbindung hinzu gegeben und mit dem Lötkolben fest verlötet. Der Funktionstest war erfolgreich.

Fazit:
Noch nicht möglich, da mein persönlicher Erfahrungshorizont im Betrieb an der eigenen Anlage erst wenige Wochen alt ist und der Einbau schnell, und mit einem bereits vormontiertem Antrieb, erfolgt ist.
Sicherlich werde ich in naher Zukunft defekte motorische Antriebe mit den Bemo Antrieben 4225 000 ersetzen. So wird es mir möglich sein eine genauere Beurteilung zu geben.
Zwischenzeitlich zeigt der Kalender das Datum 23.10.2008. Ein Jahr ist seit dem Einbau des motorischen Weichenantrieb vergangen. Die Funktion ist zu 100 % gegeben und es gab noch keinen Ausfall. Alle angeforderten Schaltvorgänge wurden mit dem bekannten Schaltgeräusch der Bemo-Weichenantriebe ausgeführt.
Auch hier lautet das Fazit: Es handelt sich um einen funktionsfähigen und betriebssichern Weichenantrieb. Der Einbau ist etwas mit Aufwand verbunden, das Schaltgeräusch gewöhnungsbedürftig. Der Lohn dafür ist ein funktionsfähiger und betriebssicherer motorischer Weichenantrieb.
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Mein persönliches Gesamtfazit:
Ich gehe bei diesem Fazit von einer digital gesteuerten Anlage aus. Selbstverständlich sind die Bausteine auch für analog betriebene Anlagen verwendbar.

Die Antriebe von Firma Glöckner sind bestens geeignet für den nicht sichtbaren Bereich als auch für Unterflurbetrieb. Der Einbau ist simpel und die Zuverlässigkeit hoch. Er kann direkt an einen Funktionsdecoder SLX808 oder SLX826 angeschlossen werden. Über schadhafte Bauteile kann derzeit keine Aussage getroffen werden, da kein Ausfall gegeben ist. Ebenso wenig über hieraus resultierende Fragen zu Fehlerbehebung, Stellung und Verfügbarkeit von Ersatzteilen.

Die Servoantriebe von rautenhaus haben Ihren Preis, sind in der Funktionalität diesen auch wert. Ich scheute mich lange mit der Finanzierung und dem Einbau. Wer jedoch einen zuverlässigen Antrieb mit individueller Einstellung der Stellgeschwindigkeit möchte kommt um die Servoantriebe SLX860 oder SLX864 nicht herum. Auch hier ist eine hohe Zuverlässigkeit gegeben. Optisch schön zu betrachten ist, wenn die Weichenzungen fast lautlos und langsam umgelegt werden. Auch dieser Antrieb kann direkt an einen Funktionsdecoder SLX808 oder SLX826 angeschlossen werden

Der motorische Antrieb MWA 02-S von Firma Hoffmann kann eingesetzt werden. Zur Polaritätsumpolung für die Schaltung mit einem Funktionsdecoder SLX808 oder SLX826 ist ein Relais notwendig oder es muss direkt der für motorische Antriebe verwendbare Baustein SLX828 verwendet werden. Persönlich werde ich keine weiteren Antriebe dieser Serie mehr verbauen.

Motorische Weichenantriebe von Bemo haben ihren eigenen Scharm. Das kurze und prägnante Geräusch dürfte allen Anwendern dieser Antriebe bekannt sein. Und zuverlässig sind sie auch (zumindest weis ich dies von den Messeanlagen von Bemo). Sollten in der Zukunft noch weitere motorische Antriebe ausfallen, so werden hierfür sicherlich die motorischen Weichenantriebe von Bemo als Ersatz eingebaut.

In der Hoffnung ein möglichst objektives Erfahrungs-Urteil abgegeben zu haben wünsche ich allen Modellbahnern ein "glückliches Händchen" bei der Auswahl und dem Einbau ihres favorisiertem Weichenantrieb. Ich weiß, es gibt noch einige Antriebe am Markt mehr, welche ich nicht verwendet oder getestet habe. Einmal aus Gründen der Beschaffung und auch um mich nicht zu verzetteln. Da ich noch im Besitz von mechanischen Antrieben von Peco bin schließe ich nicht aus, dass ich diese in einer Anlagenerweiterung oder Ergänzung einbauen werde.

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